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问鼎娱乐:阿尔法·罗密欧Stelvio,轿跑以外的初

发布时间:2018-01-11| 来源:未知 |
至于其他的位置,我只能说Stelvio的确做到了一定的头部和实用空间,但它还是更偏向于娱乐驾驶者,后排乘客不抱怨就行

这真是一件很奇妙的事,我竟然将一台阿尔法·罗密欧开上了魔都的中环,究其原因,还是因为它的名字Stelvio,其源于世界上最壮美最惊险的公路之一——斯泰维公路然而,介于魔都的地理位置,我只能找到高架

不过,好在那幅极具辨识度的面孔还是让许多人对这台车产生了极大的兴趣是的,至少你第一眼就可以确认,这台Stelvio太特别了

不仅在于那独特的倒三角盾形中网,更是整辆车所拥有的锐利线条,从车头一直贯彻到车尾,没有传统SUV的臃肿感,虽然后视觉的车尾造型还是将其融入了如今的设计大流不过,对于一台阿尔法罗密欧来说,它还有着更多的魅力

这是啥车?

这是一家将两座F1冠军奖杯收入囊中的车厂造出的中型SUV(包揽了1950年和1951年两座F1冠军奖杯),当然,你也可以把Stelvio当作GIulia的四驱SUV版本因为,它们出于同一平台,而这种做法的“后果”就是,Giulia上那根碳纤维传动轴也一并移植了过来总体而言你可以认为是一家跑车企业,为了应对现实所做的努力

有趣的是,这台被诟病为阿尔法罗密欧为了增加销量而生产出的车型依然能在纽北赛道以7分59秒的成绩打破卡宴Turbo S创造的最速SUV圈速记录(Stelvio四叶草版本)

不过,我们这次拿到的是不带四叶草标志的Stelvio,但这台41万的低功率版本的动力数据已经足够灭掉一些同级别的德国车,而5座和更高的离地间隙,也意味着能应付更多的应用场景

开起来咋样?

拉开车门,你能体会到Stelvio的中控和Giulia并没有太大的区别,不过如果将仪表台上大面积的硬塑料换成软质材料,你或许能找出一些好手感好在,这样的意大利内饰设计总的来说还算新鲜

作为交换,牺牲的空间带来的则是另外一种体验


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